【成田空港→東京】２画面同時再生で徹底検証！ 「スカイライナー+山手線」 vs 「成田エクスプレス」どっちが速い！？
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- 成田空港から都心へは、スカイライナーを使うのが最速ルートとされていますが
都心側が日暮里や上野以外の場所だと、他の交通機関に乗換える必要があるため
東京駅まで行こうとすると、意外と時間がかかります。
対する成田エクスプレスは、特急列車１本で東京駅まで行ける上
通常より５分程度速く走る「覚醒便」が存在するため
「覚醒便」を使えば、日暮里から山手線でトロトロ走るスカイライナールートより
速く東京駅に行けるのではないか、そう思いましたので
両者をノーカット４倍速・２画面同時再生にて比較してみました。
（スカイライナーから東京駅へは、常磐線だと接続が悪く
山手線に乗換えた方が、結果的にトータルの所要時間は短くなります）
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２画面同時高速再生シリーズ： • 【名古屋→岐阜】２画面同時再生で徹底検証！名...
２画面対戦（関東編抜粋）： • 【品川→横浜】２画面同時再生で徹底検証！京急...
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【余談】
スカイライナーの撮影を2020年に行ったら、コロナの影響により
対決相手の成田エクスプレスが消滅してしまい、映像がお蔵入りになりました。
しかし最近全便が運転再開されたため、スカイライナーの所要時間が変わっていない事を確認し
３年越しでの対決となりました。
#成田エクスプレス #スカイライナー #成田空港
現実的には東京駅の総武線地下ホームから地上に這い出して来るまでの間に再逆転すると思う
ほんそれ
プラットホームに用があるのは鉄オタだけだからねぇ…
どこかしら改札を出るまでであれば横須賀線地下ホームから丸の内地下改札はそんなに離れていないと思います。
動画では山手線のホームに階段で移動してるけど、国際線の荷物抱えてたら駅構内移動はエスカレーターの配置と乗車口の位置関係にルートが決定されるから、日暮里乗り換えも大分ロス大きくなるよ
羽田への山手線→京急でさえ荷物でヒーコラしてる人多いのに
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いやいや
日暮里のエレベータ移動は神レベルだよ
総武引回しの刑に比べたら圧倒的
そもそも18m車8両と20m車12両とでどちらがエレベータ到達が早いかなんて自明でしょ？w
どこの出口に出るか次第。
丸の内地下ならNEX。
スカイライナーの俊足ぶりより、山手線の圧倒的鈍足ぶりが際だつ勝負でした。
ＪＲが意地悪して、京浜東北線の快速を日暮里に止めないからね。
それなら上野東京ラインの乗り合わせが合えば強い？
京浜東北線が山手線の並走区間以外で快速混じりの運行ができる能力を持てば、速達性が上がって余裕ができたぶん止められる？
僅差ですが、成田エクスプレスの地下ホームは深いですので、東京駅の場所によりスカイライナーが速く着けることもできますね。
例えば，東海道新幹線ホームにどちらが先につくのか？（某・熊さんみたいに）を調べてもいいですね。
東京駅で地上のホームから横須賀・総武快速線や京葉線に乗り換える時は一駅歩いた気分になります
特に京葉線ホームは…
20kg近いスーツケースを抱えることによる日暮里と東京駅のエスカレーター探しをする分スカイライナーもロスは大きいですよ
この企画本当に大好き❤❤❤です。今回特におもしろいでしたよ。
前半のスカイライナーのぶっちぎり感が半端なくて余裕で勝つと思ったらN´EX先着とは意外だった
成田エクスプレスの千葉から先とスカイライナーそれぞれの駅通過ペースが同じなのが面白いですね
都内突入はスカイライナーが先でしたが、最後は僅かな差になりましたね
スカイライナーの１６０キロ区間もう少し長いといいのに…
ホントにそれな😅
印旛日本医大から空港第2ビル間は短すぎる！
日暮里ー空港第二ビル、２０分台、１５分間隔が計画されているので、北総鉄道での路線改良で１６０km運転は実現するでしょう。
いい勝負でしたね。
東京のどこに行くかでどちらを使うか決める形になりそうですね。
覚醒便とはヤバそうな特急やな
いつかはやってほしかった企画。面白かった。
僅差で、すごい面白かった(^^)1本前の山手線乗れてたらさらに接戦だったかな・・・
結局どこに行くかによりますね。上野あたりに最速で行きたければスカイライナー、それ以外に乗り換え無しで行きたい場合は成田エクスプレスなのかなと。
成田空港絡みだと、南浦和まで
スカイライナー＋京浜東北線（日暮里乗り換え） vs アクセス特急＋武蔵野線（東松戸乗り換え）
というのも面白い対決になりそう
「京浜東北線の快速なら」と思いましたが、日暮里は通過ですよね。
その通り。
そもそも快速を止めない理由がそれなんだし。
「覚醒した成田エクスプレス」とかいうパワーワードwww
いつも拝見してます
今回も楽しみです
11:58 スカイライナーをまくっていくバイクが・・・！！
スカイライナーが都内に入るぐらいのタイミングでN'EXは千葉なのか。
国際空港アクセス関連はスーツケースを持って実用上のルートで駅出口までの分もやってほしい
入線タイムは延長戦入りと同様の処理でできるし
160キロ区間での青の伸びがめちゃくちゃ速くて笑ってしまった。
上野より北側へのアクセスだと少しスカイライナーの方が便利になるんかな
京成スカイライナー
上野、池袋、赤羽、大宮、和光市
成田エクスプレス
東京駅、品川、横浜、(渋谷？、新宿？)
乗り換えを省きたいなら N'EX 1本に限るけれど、
渋谷と新宿は東京駅での切離し作業で時間が掛かるので、
スカイライナー(地下鉄乗り換え)とどっちが勝つか分からない状態になるかも？
成田エクスプレス
都内で見かけると
いつもガラガラなので
乗ってみたいんだよな〜。
山手線が足引っ張ってるのを見て「京成は改めてJRの敵だ…」ってなったんだけど
まぁこの路線使う目的考えたら荷物抱えて山手線は乗りたくは無いかな
遅い便に当たったとしても1本で行ける方が良いなぁ
拝聴させてもらいました。
東京駅が目的なら僅差でしたね
目的地以外ならかなり変わってかも
知れないですね
因みに新幹線乗り換えでさらに遠方なら
京成よりもJRかなぁ…
スカイライナーは新鎌ヶ谷、青砥停車便かそうでないかで変わりそう
日中の成田エクスプレス大船、新宿行きの千葉停車便 スカイライナー、新鎌ヶ谷、青砥停車便と山手線乗り換えルートやったらNEXでしょう
京成本線に入ってからスピードが出なくて、成田エクスプレスに追い上げられたのもポイントだな。途中までは圧倒的大差がついてたのに。
スカイライナーは山手線より高砂以東の本線区間の遅さが致命的ですね…
無料特急でもあの区間の表定速度は総武緩行線と同じかむしろ遅いぐらいなので。
インバウンドに人気の浅草へのアクセスの観点からも押上発着便が欲しいですね
途中停車のタイプを押上行きに振り返るか、
折返しなどの都合でそれが叶わないなら、
アクセス特急の一部車両にQシートみたいなのに改造してほしい。
日頃総武線を使ってると成田エクスプレスにかなり人が戻った印象。え、これ本当に成田エクスプレスか！？ってレベルで乗客増えてるから、千葉停車と割引価格を設定したJRは賢いなと思ってます笑
いつも市川でさんざん待たせてるんだから勝ってほしいな…笑
賢いといっても長らく停車しなかったのはなんなんだと思いますがね。
ただでさえコロナ禍前から繁盛してなかったんだから。
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空港連絡鉄道は満席ってのはダメなことで、
全車指定席ゆえ常に空席があることが求められます。
乗りたいとき、乗るべきときに席がないってのは
飛行機に間に合わせるという至上命題上致命傷なので。
コロナでそのような需要が見込めないときには
途中駅ユーザーを取り込んでも問題なかっただけで。
成田エクスプレスが到着するホームは総武線の地下ホーム 山手線の到着ホームは地上の５，6番線と同じ東京駅でも場所によって移動距離が異なります。到着地点を各線のホームとするのではなく中間地点（例えば中央線のホーム付近にとか）に決めるとスカイライナーの方が少し早いかも知れません
スカイライナーが速くても山手線が遅過ぎて、接戦になるんですね
3月のダイヤ改正で誕生する大阪駅の地下ホーム発の直通快速と環状線ホーム発の大和路快速で久宝寺まで対決希望でお願い致します🙇
京浜東北線快速を日暮里に止めない理由ってそれだし
スカイライナー圧倒的優勢からの大逆転劇は心踊りました
東京西側勢からすると、飛行機の時刻とマッチさえすれば新宿や渋谷からNEXに乗る選択肢は細々とした乗り換えを回避出来る上にえきねっとで安くチケットを買えるので大勝利なんですけど何せ便が少ないのがネックなので未だに利便性を享受出来ずにいます😭
新宿起点で都営新宿線急行利用の本八幡乗り換え京成vs馬喰横山乗り換えスカイアクセスの特急券なしルート(参考値でvs日暮里乗換スカイライナーとvsNEXも)で並べて比較して欲しいです。どちらも乗ったことはありますが同時出発で比較して見てほしい！
始めはスカイライナーが圧倒的有利で出来レースかと思いましたが、中盤以降後半にかけスカイライナーがやや失速、加えて山手線の遅さ、対するNEXは線形が良い総武快速線をノンストップ走行出来たことでNEXに軍配が上がりましたが、通常ならスカイライナーの方が速そう。やはり目的地が東京、品川ならNEX、上野、日暮里周辺ならスカイライナー選択になるでしょうか。昼間は京浜東北線の快速が日暮里通過なのも不利な状況。後はその時の早さと値段でどちらにするか、と言った所でしょうか。
NEXは品川で東海道新幹線の乗り換えとスカイライナーは上野で東北、上越、北陸新幹線の乗り換えあり
NEXの方が速いのは、NEXが停車する東京、品川限定だと思う。
NEX＋山手線乗り換えだと、ＮＥＸは厳しいと思う。
日暮里から常磐快速品川行のルートがもっと早そうな感じもしますが、接続がよくないと使えませんよね
空港アクセス対決
金山〜中部国際空港
新札幌〜新千歳空港
全く同じ35.7km！
特急vs快速エアポート
ミュースカイvs特別快速エアポート
2本立てで見たいです！
これはかなりの好勝負になりそう
えきねっとなら少し使い安い値段かもしれませんね
都内の何処に行くかで使い分ける感じですかね。
NEXの真価は東京以遠への乗換なしアクセスですからね。
決して早く行くためのものでなく、楽して定時性を確保するためのもの。
だから高くても許される。
成田空港からゴールを羽田空港にしたら面白いかも スカイライナーは青砥乗り換えでエアポート快特 nexは東京乗り換えで山手線＋東京モノレール
おもしろかった。成田空港駅の改札はほぼ同じ場所にあるのだから、どちらが先に出るかで決めるべきではないだろうか。2分弱なら、総武地下ホームから地上に上がる時間を含めれば差がなくなってしまいます。
ゴールを丸の内口にすれば、スカイライナーの勝ちかもですね。
総武地下ホームが案外地下深くにあって、エスカレーターに時間がかかります(-。-;)
丸の内地上だったらスカイライナー、
丸の内地下だったらギリギリNEXかな
千葉からがべらぼうに速いっすね…
大宮までの対決 鎌ヶ谷停車便アーバンパークライン乗り換えvs成田エクスプレス＋上野東京ライン
千葉にさえ止まらんとは田舎者の感覚からすると恐ろしい動き方ですが、そこまでしてようやっとスカイライナーに迫れるくらいなんですね。
この最速達便は、他のNEXと差別化する意味合いで「スーパーエクスプレス」もしくはスカイライナーを凌駕せんとの願掛け含みで「スカイエクスプレス」と名乗れば良いと思います。
スカイライナーも途中停車駅増えて時間がかかるパターン増えて速達性を失ってきている
京成とか東武とか都内に入ると遅くなるからなぁ
やっぱり直通運転だと乗り換えよりも早いのね
スカイライナーは最高速度こそ速いけど平均速度は遅い
NEXはその逆で平均速度が速い
私的には東京より先に行ける成田エクスプレスの方が圧倒的に便利ですね
スカイライナーのルート
上野で山手線から京浜東北線の快速に乗り換えてもそこまでは変わらないのかなぁ
(京浜東北線の快速が日暮里通過だし)
単純に成田空港－東京の場合でも、総武横須賀線地下ホームと山手線外回りの5番線では利便性が違いますね。
成田空港へのルートは静岡に引っ越してからの実用的な問いになりました。
成田空港発午前便を利用する場合、朝混雑時の山手線になってしまうため、その時点で日暮里乗換ルートは不適でした。
接続駅は品川が便利。常磐線の品川始発が都合よくあれば選択肢が増えますが、そううまくは行きません。
チケットレス特急券は次回の参考になりました。
京成は自社線内のスピードのみ高めても効果は薄い。
浅草線直通に力を入れて日本橋まで乗り換えなしなら
勝機はあったかもしれない。
AE自体160km運転は印旛よりも東でしかやらないのでそれがどう影響するかどうか
まあ、両沿線に住んだことありますけど、東京止まりならいい勝負かなと思ってました。そして逆で東京以外の他地域から成田ならスカイライナーです。
そして、NEXは東京で接続や分離があるのでその分は不利です。どこの駅から乗り、成田に行くのかによって早さと便利さは変わると思います。
ちなみに、総武快速沿線民ならわかると思うんですけど、NEXは事故が多い。いろんな意味で。なので、すごくイライラされる。
しかもダイヤはNEX優先なので、時間帯によっては恐ろしく時間が空くか車内ぎゅうぎゅうか。これで忌み嫌う人多いんですよね。
時間 VS 料金 の戦いですね。
成田エクスプレス、意外と速い
東京〜成田空港78.2kmに近い距離を関西に当てはめると三ノ宮〜山科78.9km…
流石に関西人でも、都心〜成田空港の距離分は近いか遠いかと問われると「そこそこ遠い」という感じがしますね
NEX覚醒便には勝てませんが、三ノ宮〜山科の新快速(6駅)vs東京〜成田空港のNEX(1〜5駅)の対戦は可能な程接戦で、停車型だとNEXが負ける事すらある模様で…。
やっぱり「まさか！」の結果になりましたね。ｗ
京成は高砂から先がノロノロ、ＪＲは千葉から先が複々線で最速130km！！
日暮里での乗り換えが大変そうですね。上野から新幹線に乗り入れできないのでしょうか？
東京がゴールだとして、上野乗り換えで新幹線使ったら出来レースになる気が
尺束が意地でも京浜東北線快速を日暮里に停めない理由
今度成田～品川 総武快速、横須賀線経由と成田線、我孫子、常磐快速、上野東京ライン経由 対決お願いいたします。
いつもありがとうございます。楽しみにしてます。JRと私鉄が勝負するとき、私鉄を応援してる自分がいますが、なぜなんですかね?
そりゃ甲子園で地元のの無名校が名門校に挑んでるようなもんだから
意外ですね。
なぜ上野東京ラインじゃなかった？と、ツッコミたいところだが日暮里に停まらない上に京成上野からの乗り換えが遠いよねーw
成田新幹線が負けるとは・・・😔
新宿までやってほしい
マジで山手線わざとやってんのかって思うくらい遅いな…、、
西白井から印旛日本医大まで複々線化し、時速200km運行できたらば、速達化は相当なものになる！
国としてもスカイライナーの東京駅に乗り入れを検討しているらしいが、都営浅草線のバイパス路線は、莫大な予算がネックとのこと。
ならば日暮里からスカイライナーを、東北・上越新幹線に沿って東京駅に延伸し、京急も品川から延伸し、京成・京急共用の東京駅にしたらと思うが。横浜始発の京急仕様のスカイライナーで成田空港へ行けるんじゃないかな？これだったら、スカイライナーで、羽田と成田直行できるか？
朝早い時間のスカイアクセス特急（課金無し）に乗るとスーツケースだらけで笑えます。無課金アクセス特急利用者を考えたら京成を選択する人が多数なのだと思う。
最近は日本通運もNEXと名乗ってるのがねぇ…
何はともあれ成田新幹線計画が頓挫したのは残念。今からでも遅くない。東京↔成田にリニアを通してほしい。とにかく成田はクソ不便な空港。
使っているbgmはなんですか？
上野駅なら上野東京ライン可能かな？よろしく😉👍️🎶
上野じゃさすがにJR勝てなさそう
そもそも上野VS京成上野になるだろうし逆にJRルートが乗り換え必要になる
東京駅以外に行くなら、既に山手線に乗車しているスカイライナーの方が早いですね。
つまり、NEXが停車する東京駅限定の結果ということ。
えー、NEXがようやっと千葉に着いた時点で、スカイライナーはすでに江戸川渡って東京都に入ってたのに、なぜ、このような結果に…!?まさかの結果に驚いた。億が一、今後、成田線経由の「エアポート常磐」が復活したら、両者とどれだけ差が付くか、の対決も視てみたい。
スカイライナーは速くて停車駅も少ないとはいえど通用するのは京成高砂までで、そこから先の都心までかなり遅いです
スカイライナーそのものよりも山手線に乗り換えるロスが大きいですね。山手線は遅いし。
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スカイライナーだって京成高砂〜日暮里では50〜70や80km/hくらいしか出してないのも痛手かと
まぁそれ言っちゃうとNEXも都内で遅くなるのは同じだけど
@@Kazudon_8500 成田エクスプレスは錦糸町から東京の区間は75から95キロをだせる、錦糸町から黒砂信号所、土屋信号場から空港第二ビル間120から130キロをだせる
東京で新幹線に乗り換えて静岡とかが目的地だったら結果は違ったかもしれない
常磐線は
１つ思い出したんですが、成田エクスプレスとの対抗戦を、スカイライナーで終点の京成上野駅まで乗ってそこからJR上野駅まで移動して終点東京駅まで上野東京ラインに、乗っても良かったように思ったんですが、しろはんどさんいかがですか？これからも楽しい動画配信宜しくお願いいたします。頑張って✊😃✊下さい！応援📣してますので！☺️
上野駅の上野東京ライン〜京成本線は離れていて乗換に時間がかかるため厳しいかもしれませんね。
空港第2ビル→新橋でアクセス特急(乗り換え不要)とスカイライナー+上野東京ライン(上野乗り換え)なら接戦になりそう。
といっても、50分台で東京まで結ぶ上りNEXは平日に限れば数本しか無く、しかもほとんどが日中便で、使い手があまり悪くない？
一方で、新鎌ヶ谷と青砥に止まらなければ、スカイライナーはほとんどが40分以内日暮里が着ける。
ああ、だからnexは、元から数は少なかったけど池袋乗入れを
止めたんだな？
日暮里の山手線乗り換えでも、
スカイライナーの方が早いし。
やっぱ東京駅から山手線半周以上ってのは、乗ったままは良いがキツいわな。
こういうのみるたびに思うけどなぜ東京駅を発着駅にするんだろう。
NEX側の土俵で戦いすぎてない？
池袋発着とか
六本木発着とか
乗り換えありきな場合とかでやった方が現実的だと思うんだけど
次は成東から千葉を総武本線VS東金線+外房線でやってみたら面白そう。どちらも停車駅は１０駅出し。
それとっくに出てますよ
これもうとっくに動画にでてましたわ.........
日暮里から東京で常磐線に乗ると成田エクスプレスに勝てます
スカイライナーが速すぎる
上野でスカイライナーを降りて
上野東京ライン使ってたらどっこい
どっこいだったのでは。
普通に日暮里で常磐線＋上野東京ラインで圧勝
@@Mario_Mania
日暮里は乗り換えが楽
上野は種類が豊富って感じですかね
乗り換えなしの時点で空港アクセスとしてはだいぶ軍配があがる
東京駅が自宅の最寄り駅という人は、極めて少ないと思いますね。
新幹線乗り換えとか、八重洲・丸の内の改札出ようと思うとスカイライナーの方が早いねんなー
流石にNEXじゃないかな。スカイライナーは、アクセス線内では早くても、北総線、京成本線内ではそこまで速くないから。
いや北総線も結構速いぞ‼️
まあ、高砂までは130km運転やしね
そりゃスカイライナーで求められてるのは単純な速さってよりはコスパだから。
乗換は生じるけど都内各方面にNEXと変わらぬ時間で料金半額。
大きな荷物を抱えて乗るのならリムジンバスが一番だと思う。
運賃安いし💴
もちろん電車の方が圧倒的に早いけどね🚃
成田エクスプレスが勝ったけど、大きな荷物を抱えてエスカレータを乗り継ぐのは^^;
帰りは良いのだけど行くときは渋滞とかのリスクがでかすぎて暇の時しか使えない
こんばんは🌲良いねぇ🌳
思ったほど差がないな。
ドン速電子レ◯ジ!（ＮＥ’Xの゙追い上げ凄い!）
時間かかっても❗京成本線経由特急+山手線一択❗よろしく
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京浜東北線とか上野東京ラインでやったら普通にスカイライナーの方が勝つんだがな
東京上野ラインなら勝てたと思う。
上野東京ラインは日暮里通過です。
常磐線なら停車しますが、上野東京ラインに直通する列車自体が少ないので。
東京~だとどうかな？
この対決、ゆっくまーのも見てみたいです。あちらは罰ゲームがありますから。
あっちはルールが特殊なので参考にならないかも（笑）
あちらは同時発車ではないのでね(^^;
ラピードが160km/h走行が可能ならはるかとの対決もあるかな？
成田空港方面の列車と言えば､
JRは成田エクスプレスで､京成はスカイライナーです。
こんばんは